大众发动机电脑上电策略 发动机电脑不通讯原因

一、大众新朗逸轿车怠速时发动机转速经常性偏高

抖动大部分是燃油燃烧不好导致的，油箱胶质水分多了，发动机内部的积碳过多，冷车启动没被带到燃烧室然后混合在油箱被打入燃烧室，燃烧不好导致的抖动。冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动抖动。

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。如电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，这样达不到需要的动力性，抖动现象也就在所难免了。

1、发动机积碳严重，抖动导致严重的车是最常见的喷油器节气门过脏或积炭过多；

2、点火系统问题，检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况；

3、油压不稳，如果泵的供应压力不正常或进气压力传感器的误差和不良工作将导致身体晃动；

4、发动机部件老化；发动机排放物中过多的积碳吸收了冷启动喷射器的汽油中的碳，这导致稀的冷启动混合物和启动困难

1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。

2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。

3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。

最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。

二、大众1.8TCUF发动机电脑针脚数据&电控部件位置

1.8TCUF发动机计算机pin数据以2015款凌渡车型为例。1.8TCUF发动机计算机的针脚如下图所示。图：发动机控制单元J623；-105芯插头接T105a，黑色，发动机控制单元插头；1-2缸喷射控制；2-3缸喷射控制；3-活性炭罐电磁阀控制端；4-凸轮轴调节元件5的控制端；5，9，10，12至16，18至20，24至26，31，32，37，39，41，45，46，50，60，61，63，67，71，75，78，80至826-凸轮轴调节元件1的控制端；7-活塞冷却喷嘴控制阀的控制端；8-双离合器变速箱的机电装置；11-燃油压力传感器接地；17-油压调节阀的控制端；21-增压压力限制电磁阀的控制端；2-3缸喷射控制；气缸23-2的喷射控制；27-进气风门电位器；28-霍尔传感器3信号；29-霍尔传感器3接地；30-霍尔传感器信号；3-传感器接地；34-节气门执行器角度传感器1信号(电控节气门)；35-发动机转速传感器电源5v；36-进气管风门电位器；38-霍尔传感器3电源5v；40-冷却液温度传感器信号；进气管压力传感器2-5V电源；43-4缸喷射控制；44-霍尔传感器接地；47-冷却液温度传感器信号；48-进气风门电位器；49-燃油压力传感器信号；51-空气温度传感器信号；52-进气管压力传感器信号；53-空气入口阻尼阀的控制端；节气门驱动装置(电控节气门)角度传感器54-5V电源；5-节气门驱动装置(电控节气门)角度传感器2的信号；56-油门驱动装置(电控油门)角度传感器接地；57-带功率输出级的点火线圈3控制端子；58-凸轮轴调节元件4的控制端；59-凸轮轴调节元件3的控制端；62-具有功率输出级的点火线圈4的控制端子；气缸64-1的喷射控制；气缸6-4的燃油喷射控制；6-涡轮增压器循环空气阀的控制端；68-燃油压力传感器电源；69-霍尔传感器电源5v；70-发动机转速传感器信号；72-油压降低开关信号；73-油压开关，3档信号；74-油压开关信号；76-带功率输出级的点火线圈1控制端子；77-发动机转速传感器接地；79-带功率输出级的点火线圈2控制端子；83-油位和油温传感器信号；84-冷却剂继续供应到泵控制端；气缸85-1的喷射控制；90-节气门驱动装置(电控节气门)-；91-油门驱动装置(电控油门)；92-燃料压力调节阀的控制端；93-燃料压力调节阀的控制端；94-凸轮轴调节元件6的控制端；95-凸轮轴调节元件8的控制端；96-凸轮轴调节元件7的控制端；97，98-爆震传感器信号；01-凸轮轴调节元件2的控制端；04-排气门凸轮轴调节阀1控制端；05-凸轮轴调节阀控制端；C-91芯插头接T91a，黑色，发动机控制单元插头；1，2-端子31；3，4，10，13至15，17至21，23，24，27，28，30，31，36，38，40，42，45至48，53，56至59，61，63至66，715，6-端子柱87a；7-主继电器的控制端；8-发动机部件电源继电器的控制端子；9-燃油泵控制单元信号；1-后氧传感器加热装置的控制端；12-散热器风扇控制信号；16-油门踏板位置传感器2的电源为5v；22-冷却剂截止阀的控制端；25，26-后氧传感器信号；29-散热器出口处的冷却液温度传感器信号；32-增压压力传感器电源5v；油门踏板位置传感器的3-5V电源；34-加速踏板位置传感器接地；35-传感器接地；37-制动信号灯的开关信号；39-变速器冷却液阀的控制端；41-前氧传感器信号；44，44-前氧传感器信号；49-散热器出口处的冷却液温度传感器信号；50-端子15；51-加速踏板位置传感器2接地；52-加速踏板位置传感器信号；54-空气温度传感器2信号；55-增压压力传感器信号；60-制动踏板开关信号；2-P/N档信号；68，68-端子50；69-加速踏板位置传感器2接地；70-GRA开关信号；74-前氧传感器加热装置的控制端；79-CAN总线，高位(驱动系统)；80-CAN总线，低位(驱动系统)；86-端子30；87-起动机继电器1的控制端；88-起动机继电器2的控制端1.8发动机电控部件的位置以2015年的凌渡为例。发动机电子控制系统部件的位置见下图。发动机零件位置1-凸轮轴调节阀1-n205；2-排气门凸轮轴调节阀1-N318；3-氧传感器G130/尾气催化净化器下游/氧传感器1加热装置Z29尾气催化净化器后面；4-凸轮轴调节元件，包括凸轮轴调节元件1-F366、2-F367、3-F368、4-F369、5-F370、6-F371、7-F372和8-F373；5-氧传感器G39/氧传感器加热Z19；6-涡轮增压器循环空气阀N249，安装在废气涡轮增压器上；7-霍尔传感器3-G300；8-制动信号灯开关F/制动踏板开关F47；9-连接插头，用于氧传感器G39/氧传感器加热装置Z19，用于氧传感器G130/废气催化净化器下游/氧传感器1加热装置Z29废气催化净化器后面；10-带燃油压力调节阀N276的高压油泵；11-冷却液温度传感器G62；12-发动机控制单元J623；13-霍尔传感器G40；14-气流控制风门的真空罐；15-空气入口阻尼阀N316；16-发动机转速传感器G28；17-连接插头，包括爆震传感器1-G61、机油压力开关、三档F447、进气节气门N316、燃油压力传感器G247、进气节气门电位计G336、霍尔传感器G40、缸内喷射阀N30~N33；18-爆震传感器1-g61；19-空气温度传感器G42/进气管压力传感器G71；20-节气门控制单元J338，包括电控节气门执行器的节气门执行器G186、节气门执行器角度传感器1-G187和节气门执行器角度传感器2-G188。更换节气门控制单元J338后，必须再次与发动机控制单元J623匹配。21-增压器压力传感器G31/空气温度传感器2-g299；22-带功率输出级的点火线圈，包括带功率输出级的点火线圈1-N70、带功率输出级的点火线圈2-N127、带功率输出级的点火线圈3-N291和带功率输出级的点火线圈4-N292；23-燃油压力传感器G247；24-活性炭罐电磁阀1-N80；25-电位计G336进气风门；26-冷却液温度传感器G83散热器出口处；27-油压调节阀N428；28-油压开关F1/油压降低开关F378/活塞冷却喷嘴控制阀N522带功率输出级的点火线圈和凸轮轴调节元件1-带功率输出级1-N70的点火线圈；2-带功率输出级2-N127的点火线圈；3-带功率输出级的点火线圈3-N291；4-带功率输出级的点火线圈4-N292；5-霍尔传感器3-G300；6-凸轮轴调节元件1-F366；7-凸轮轴调节元件2-F367；8-凸轮轴调节元件3-F368；9-凸轮轴调节元件4-F369；10-凸轮轴调节元件5-f370；1-凸轮轴调节元件6-f371；12-凸轮轴调节元件7-F372；13-凸轮轴调节元件8-F373；14-活性炭罐电磁阀1-N80燃料喷嘴1-喷射阀N30气缸1的；2-喷射阀N312号汽缸的。3-喷射阀N323号汽缸的。4-喷射阀N334号汽缸的。5-燃油压力传感器G247；6-爆震传感器1-G61

三、大众汽车发动机电脑匹配方法

1.新仪表板带有防盗密码，购新仪表板时一定要跟配件商索取密码；

2.旧仪表板带有防盗密码，此密码应该是旧仪表板原车上的防盗密码，防盗匹配时需要用设备将密码读取出来；

3.新旧仪表板匹配之后，本身所带的防盗密码被新匹配密码覆盖；

4.新发动机控制单元没有防盗密码，但旧发动机控制单元带有其原车防盗密码，防盗匹配时需要用设备将密码读取出来。

5.判断新旧仪表板和发动机控制单元的方法是用电眼睛进入相应系统，点击“读控制电脑型号”菜单两次，如果提示17个“X”和14个“X”，则说明是新的；如果提示17个数字和14个数字，则说明是旧的。

6.第三代防盗只能选择“仪表板系统”，不能选择“防盗系统”。

四、大众途昂发动机行车电脑无电怎么回事

线路接触不良、线路老化、电源模块受损。根据查询懂车帝显示。

1、途昂汽车行车电脑无电的现象，是因为线路接触不良，要及时检查线路是否虚接。

2、行车电脑无电也是会因为电源信号线老化，可以尝试更换新的。要是黑屏解决了，说明电源信号线确实有问题。

3、屏幕使用时间过长，电源模块会失效，不仅会造成卡涩，严重时还会造成黑屏，需要去维修店检查维修或直接更换。