别克陆上公务舱中控电脑 别克中控带表的车

一、GL8家族全解析(六)别克GL8 陆上公务舱 新老款哪个值得买

说起MPV车型，不论你是三十万预算还是五十万预算，我相信你终究逃不过一个选择，就是GL8，这台车可以说在MPV界是一个全能选手，不论是商务出行还是家庭休旅，都是一个不错的选择，而发展到现在，GL8已经不单单是一个车型，而是一个车系，让人选择的范围也更广，前5篇文章已经单独介绍过了新上市的四个车系以及陆尊车型新老款哪个值得买，这篇文章就来解读一下别克GL8陆上公务舱 652T新老款哪个值得买？

首先，别克给2018款?28T车型换了一个非常唬人的名字，就是本文中2020款?陆上公务舱 652T，两款车型都是基于第二代GL8所打造，虽然名字与ES陆尊一致，都属于GL8，但是其实别克也将这两款车型区分开来，用老款车型的底盘打造，致使陆上公务舱 652T售价更低，当然定位也会低于ES陆尊，2020款的陆上公务舱 652T车型相比于2018款28T车型有着很大变化，来分析一下。

前脸完全改变了人们对于第二代GL8胖头鱼的印象，之所以会被称为胖头鱼，是因为MPV车型都采用短车头的形式，而GL8的尺寸较大，所以车头看起来比较厚重，加之2018款车型的大灯尺寸较大，内部的透镜像是一对眼睛一样，车头又比较圆润，正好看起来像是一条胖头鱼。

2020款整体换用新造型，中网延伸出的镀铬条一直侵入到车灯内部，同时中网换用了飞翼式的格栅，从中部向两侧延伸，全LED头灯内部没有了“鱼眼”的感觉，在这里提一句，2020款?陆上公务舱 652T车型全系标配全LED头灯，不会出现低配还是卤素的情况，下包围造型也变得有棱有角，包围两侧，车灯下方的位置带有折角设计，这些元素加一起，所以看起来并不像胖头鱼了。

因为还是基于第二代车型所打造，侧面线条依旧是标志性的波浪纹，这个设计坐在车内体现的比较清晰，第二排乘坐者正好处于波浪的最低点，提升了视野，尺寸方面，2020款车型的长度为5238mm，宽度为1878mm，高度为1776（1800）mm，轴距新老车型一致，都是3088mm，同样是因为造型的变化导致尺寸不同，可以忽略不计。

尾部方面的提升也是非常明显，新款车型采用的镀铬饰条与车头呼应，一直侵入进尾灯内部，尾灯换位熏黑色，并且比较扁平，内部的光源也发生了改变，下包围增加了一条镀铬饰条，整体看起来比老款精神了不少。

图片中可以清晰的看到后悬挂的形式，采用了非独立悬挂，这也是陆上公务舱 652T与基于第三代GL8打造的ES陆尊车型的一大不同。

内饰的升级也是比较成功，和老款相比有了质的提升，从上到下来看，中控台的设计完全改变，虽然不及ES陆尊的双联屏更加科技，但一些设计元素是共通的，比如屏幕下方的饰板，中控屏为12英寸，内部UI设计与ES陆尊相同，驾驶员位置的方向盘同为四辐式，按键的设计进行了改变，仪表盘从原来的矩形换位圆形，行车电脑升级为8英寸，也够用。

2020款车型因为换用了通用的9速手自一体变速箱，所以挡把也换为电子挡把，并且挡把旁边的空调控制区域换位了触控式，看起来高档不少，最低配车型是否为触控还需要以后来考证。

座椅方面，新老车型的不同只是新款增加了几条黑色线条，其余方面表现一致。

后备箱方面，第二代GL8的第三排座椅能够向前掀起，搬运大件物品更加合适，掀起之后形成的隔断也能让前排更有安全感。

动力方面，2020款别克GL8陆上公务舱 652T?搭载全新的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，传动方面，匹配9速手自一体变速箱。满足国六b排放标准，标配发动机自动启停功能。陆上公务舱 652T的0-100km/h加速9.5秒；综合百公里油耗7.9L/100km。

2018款的28T车型同样搭载2.0T发动机，最大马力260匹，最大扭矩350牛·米，搭配6速手自一体变速箱，工信部综合油耗为8.5L/100km，两车的动力方面与上一篇文章的ES陆尊新老车型一致，都是老款车型在功率上更胜一筹，官方加速成绩更快，而新款车型则搭载了可变气门管理技术，油耗上有所降低。

总结：此次的总结非常简单，如果想要购买这个基于第二代GL8打造的陆上公务舱 652T车型，一定买新款，新款在外观内饰动力都有提升，而老款车型的设计实在有些落后，这样一台MPV车型一定是家里服役时间最长的一台车，所以买新款才会不过时。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、不止于公务舱,还要给您再升舱

七座，滑门，大空间，航空椅，舒适，平稳。几个名词的组合可以构成另一个名词——MPV，它的出现就象征着一种高性价比的选择，可以让消费者只花费顶级豪车零头的价格，就同样享受奢侈而舒适的车内乘坐体验。而在中国，最家喻户晓的MPV是谁？想必大家都会脱口而出，别克的“胖头鱼”，GL8，近日，这款在时间考验下历久弥“香”的陆上公务舱迎来中期改款，别克用这代GL8将告诉消费者，我不只给你公务舱，我还要给你再升舱！

新款GL8改变了大灯和中网的设计，取消了别克“直瀑式”中网造型，改用黑色鳞片状设计，立体感更强，同时保留了中网的飞翼镀铬饰条。大灯灯组升级为全LED光源，并且加入了动态式点亮功能，尾部的车标周围也加上了飞翼，使整车外部造型前后呼应，后厢门改为全平设计，除了视觉效果更加平整外，规整的设计也会提高储物空间的效率。

内饰方面，前排加入了双联屏的设计，科技感大幅度提升，中控升级为eConnect 3.0系统，支持车联网和OTA，同时随着变速箱的更新换代，换挡装置也升级成电子档杆，车内后视镜也升级为流媒体后视镜，对于MPV满员时后排乘客可能阻挡视线的问题得到了有效解决，实在是实用贴心的设计。

再来说说重点，公务舱的主要部分——第二排乘坐空间。GL8两侧滑门均为电动开合，通过4个位置可以进行控制，分别为内外门把手、B柱按键、前排顶部按键以及钥匙控制按键，功能非常强大且具有高级感，驾驶者既能方便地帮后排乘客开闭车门、乘客也可以自行方便的开关车门。新款车型的第二排座椅升级为固定扶手式，同时加入了按摩功能，另外还配备座椅通风/加热、电动腿托、电动靠背角度调节以及多角度可调的航空头枕，百万D级豪车的奢享后排，在这里也可以体验。

除此之外，第二排座椅前后滑动机构改为电子锁止式，即座椅的滑动位置可以由电子按键控制，将第二排座椅滑动位置放到尽头，再抬起腿托、放倒座椅靠背，公务舱就升级为头等舱了。新款GL8考虑了商务实用性，第二排还新增了面积挺大的小桌板，可放置电脑办公，也可充当餐桌，餐桌底部采用皮质包裹质感相当不错，关闭时可以很好的和前排椅背融为一体。第三排的空间也很不错，并且还带有USB充电接口和中央扶手功能，坐垫高度也比较合理，但第三排座椅毕竟不是为主要功能设计，舒适性无法和第二排相比，但依旧是MPV车型的第三排座椅中属于上乘的一类。

动力方面，新款GL8换装了通用最新的可智能变缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率237匹马力，扭矩350N·m，新款发动机扭矩爆发区间提前至1500转，所以起步或加速会使人感受更加轻快，并且在匀速行驶时，发动机可关闭两个气缸，提升燃油经济性。9AT变速箱的换挡平顺性和速度不用赘述，刹车系统经过了特别的调校，更平稳，更柔和，但可能导致的缺点是制动距离可能会延长，需要驾驶者适应。

新款GL8配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航等主动安全配置，过去的20年，GL8一直都是商务MPV领域的佼佼者，如今完成了中期改款的GL8，内外均有一定升级，一定会给消费者带来更好的体验。

车型价格区间丰富，从23万的入门车型到53万的顶配，共12款车型，笔者个人比较推荐入门级别陆上公务舱的尊贵型和中配车型的ES陆尊豪华型。准备好踏进GL8了吗？让公务舱，再升舱！

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